Après 70 000 kilomètres, j’ai enfin pris mon courage à deux mains pour sortir de ma zone de confort et tester un autre réseau que le superchargeur Tesla.
Pourquoi essayer un autre chargeur ?
Simplement parce que je n’avais pas de superchargeur sur ma route et que j’avais envie d’essayer Ionity depuis plusieurs mois.
Qu'est-ce que Ionity ?
Ionity est le fruit d’un partenariat entre plusieurs grands constructeurs automobiles européens visant à concurrencer Tesla sur le marché des stations de recharge. L’un des principaux avantages de Ionity est la présence de ses chargeurs sur les autoroutes, un atout significatif par rapport à Tesla. Cependant, cette force peut aussi devenir une faiblesse, surtout en été, lorsque les stations autoroutières sont souvent très fréquentées. Personnellement, je n’ai pas encore testé Ionity pendant la haute saison estivale, préférant jusqu’ici les superchargeurs Tesla.
Coûts et Tarification
Aujourd’hui, il est possible de payer sans abonnement chez Ionity, mais le tarif est assez élevé : 0,68 € par kWh. Avec un abonnement à 6 € par mois, le coût baisse à 0,35 € par kWh, ce qui est comparable aux tarifs des superchargeurs Tesla. Cet abonnement est rentable dès la première recharge, un calcul simple à faire pour les grands rouleurs comme moi.
Facilité d'Utilisation
Un point à améliorer pour Ionity concerne la procédure de démarrage de la charge pour les Tesla. Contrairement aux superchargeurs Tesla, où la charge s’active automatiquement en branchant le véhicule, chez Ionity, il est nécessaire d’indiquer le chargeur dans l’application. Un changement à venir peut-être ?
Performance de Charge
Un aspect positif que j’ai rapidement constaté avec Ionity est la vitesse de recharge. Mes craintes initiales à ce sujet ont été rapidement dissipées, et j’ai atteint la vitesse maximale de charge sans problème.
Conclusion
Mon essai avec Ionity a été très positif. La suite s’annonce prometteuse et je compte continuer à utiliser à la fois Tesla et Ionity pour mes recharges.
